鋰電池安全測試三大標準

鋰電池安全測試三大標準：
un 38.3、iec 62133、ul2054
對于小型鋰電池，我們有三個標準電池實驗室最常見的情況是：
聯合國/指定經營實體38.3 5th版本，修訂1-關于危險貨物運輸的建議
iec 62133-2：2017-便攜式密封二次鋰電池及其電池的安全要求.第2部分：鋰系統
ul 2054 2nd版-家用和商用電池
聯合國/dot 38.3：
想要用飛機、船只、鐵路或卡車運輸幾乎世界上任何地方的鋰電池嗎？除非你想在運輸你的電池的選擇上受到極大的限制(地面運輸作為第9類危險貨物)，你將需要證明你的電池已經通過了un/dot 38.3。
在許多國家的危險貨物運輸條例中，本標準適用于所有鋰金屬和鋰離子電池和電池的運輸安全。
un/dot 38.3是一個自我認證標準，但由于潛在的責任問題，大多數公司選擇使用第三方測試實驗室，如商通實驗室.
un 38.3按順序(t1-t5)綜合了重要的環境、機械和電氣應力：
t1-高空模擬(一次和二次電池和電池)
t2-熱試驗(一次和二次電池和電池)
t3-振動(一次和二次電池和電池)
t4-休克(一次和二次電池和電池)
t5-外部短路(一次和二次電池和電池)
t6-影響(初級和次級細胞)
t7-過充(二次電池)
t8-強制放電(一級和二級電池)
有些測試比其他測試更容易通過，高度測試是最簡單的，振動測試，另一方面，是緊張和長期運行：3個小時的三個主要飛機。t1-t5序列通常具有負累積效應。
iec 62133
根據許多iec終端設備標準的要求，iec 62133是符合國際標準的事實上的標準.un 38.3運輸測試(見前一節)是一個不可或缺的要求，但不需要重復。
該標準包括四項測試：
2.2塑殼應力
3.2外部短路
3.3自由落體
3.6電池的過度充電
與un 38.3的要求相比，這些測試相對容易通過。
ul 2054：
遵守ul 2054的要求是由許多美國終端設備標準規定的。這是一個具有挑戰性的標準，涉及的測試數量大約是聯合國或獨立選舉委員會要求的兩倍：
7電氣試驗
4機械試驗
4電池外殼試驗
1火災暴露試驗
2環境試驗
由于包含了單一故障和最壞的操作，電氣測試是有挑戰性的.在適用于故障包的過電壓條件下，濫用過充電測試是最困難的。異常充電、強制放電和兩次短路測試也有很大的故障風險。
對于鋰電池，ul 2054將所有組件電池水平測試推遲到ul 1642，警告：并非所有實驗室都會接受另一個nrtl的測試結果。例如，當將電池測試到ul 2054時，met實驗室將接受另一個nrtl的單元級ul 1642測試數據，并將其應用于ul 2054測試。這節省了客戶的時間和金錢。我們建議避免不遵循這種對客戶友好的實踐的nrtl。
ul 62133的第一版已經發布，這是完全符合iec 62133，第二版。ul 2054和ul 62133本質上競爭相同的測試空間，盡管它們的需求是非常不同的。ul 62133的采用時機仍在進行中，但預計它將對ul 2054作為美國重要合規標準的未來作用產生影響。