適配于康明斯ISF3.8發動機共軌噴油器廠家

如圖為博世電控高壓共軌結構圖
這其中包括：機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、發動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機所*傳感器。 ● 曲軸轉速傳感器
以下例圖為五十鈴4hk1系列發動機的傳感器
結構：磁脈沖式
功用：轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ecu計算循環供油量，還可提供曲軸位置信號以便ecu對噴油正時作出準確控制；輔助轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲軸轉角的信號，進行判缸。
安裝位置：飛輪殼上與供給泵上 ● 凸輪軸位置傳感器
結構：以磁繞組方式
功用：凸輪軸每轉一圈向ecu提供一個信號，ecu據此確定那個氣缸的活塞處于壓縮行程上止點。
安裝位置：在凸輪軸 ● 共軌壓力傳感器
結構：壓阻式高壓傳感器，較高頻率在1khz，測量范圍在0-200mpa
功用：實時測定共軌管中的實際壓力信號并反饋給ecu，增減調節油壓 安裝位置：共軌管上 ● 冷卻液傳感器
上圖為玉柴6j發動機系列
結構：負溫度細數的熱敏電阻，其使用范圍為40-130°c
功用：主要用于測量發動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量 安裝位置：在節溫體上 ● 進氣壓力傳感器
結構：半導體壓敏電阻式壓力傳感體
功用：計算空氣量，用來控制空燃比和負溫度細數的熱敏電阻，從而進一步精確控制燃油噴射量。
安裝位置：安裝在進氣歧管 ● 燃油溫度傳感器
應用于東風車型發動機上燃油溫度傳感器
結構：負溫度細數的熱敏電阻，其使用范圍為﹣40-130°c。
功用：用于向發動機控制單元提供燃油溫度信號，一般設置在*二級燃油濾清器蓋內。發動機控制單元根據燃油的溫度變化對噴油量進行修正，因為燃油隨溫度升高而膨脹變得密度變小。
位置: 在主油管上 ● 機油溫度傳感器
結構：負溫度細數的熱敏電阻
功用:用于向發動機控制單元提供發動機的機油溫度，特別是在寒冷氣溫狀態下。 位置：主機油管上 ● 結后語
伴隨著電噴柴油機的普及，電控系統在柴油發動機上作用越來越廣。而作為發動機“耳朵”的傳感器們較是遍布在發動機上的每一個細節，時時刻刻監測其工作中的狀態。所以，在日常生活中不要因為它們的小不起眼而忽視它們的重要作用。gf-cze
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