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壓力輥與瓦楞輥處在同一軸線平面內， 位于瓦楞輥之下，作用是對下瓦楞輯 施加0.4~0. 5mps的壓力，從而使箱板紙與成型的瓦楞楞峰牢圓地貼合在-起，組成單面瓦楞紙板。
壓力輥的加壓方式與上瓦楞輥相同，以機械、空氣或油壓的方式加壓。為了使沿幅寬的壓力均勻，壓力耀也需有中高，中高量根據輥的直徑和長度而定，如 壓力輾的長度為1600mm，中高量約為0.2mm. 為了使黏合捌模化，保證瓦楞 紙板粘接質量，壓力輥也需要加熱， 熱源和上、下瓦楞輥一樣。通過加熱可使楞峰上的黏合劑固化，與箱板紙粘牢。
由于壓力輥表面直接與箱紙板接觸，因此壓力輥表面應去污，并且要經過熱處理或鍍倍，以提高其強度。當發生斷紙時，應盡快讓壓力輥脫離瓦楞輥，以免損傷瓦楞輥和壓力輥。
為了防止壓力輥與瓦楞輥直接接觸，安裝制動器以控制壓力輥與瓦楞輥之間的小間腺。在壓力輥對瓦楞輥加壓狀態下，下瓦楞輥的楞峰與壓力提兩端的間隙以0.1~0.15mm為好。壓力輥的壓力要適合，并且要調整平行。若壓力過低，會產生高低楞現象;若壓力過高，會出現炸楞或壓潰現象:壓力不均，則會使瓦楞紙板薄厚不均、涂膠量不均，同時還會加快瓦楞輥的磨損速度，因紙幅寬度和質量不同，壓力一般為1.96~2.94mpa.
現在有使用纖維編織的皮帶取代單面機的壓力輥，運行速度可達400m/min,幅寬2500m.使紙板在皮帶壓力下獲得粘接成型的時間比壓力輥的瞬間粘接要延長許多，同時又能大大降低壓力輥的壓合接觸點的集中載荷，運轉中不會產生共振現象，減少瓦楞紙板黏合不良現象產生的概率。所以紙板的粘接效果很好，而且在箱紙板表面不會留下壓痕，質量，成型后紙板的物理性能常規單面機所生產的技術指標。
近，市場又推出一種新型的壓力輥機構，通過伺服電動缸、偏心輪組合結構可對壓力輥的位置實現快速、的調節，并在皮囊氣缸與液壓紅的共同作用下，減少了壓力輥的振動。
壓力輥支架與皮囊氣缸、液壓缸相連，可繞著固定鉸鏈擺動，以適應工作過程中壓力輥與上瓦楞輥周期性變化的距，這是造成壓力輥振動的主要原因。工作時，原紙經過上、下瓦楞輥的嗜合，形成帶有瓦楞的芯紙并包裹在上瓦楞輥上，在上膠輥的作用下，使楞峰均勻地涂上膠，后與面紙在壓力輥合適的壓力下黏合成單面瓦楞紙板。瓦楞紙板的黏合強度與壓力輥的振動密切相關，若振動 幅值過大，會使瓦楞紙板形成高低坑(壓痕深- 條淺-條的現象)，嚴重影響瓦楞紙板的黏合強度。
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