年底旺季國際貿易貨物應該選擇何種運輸方式

至今為止，美國各大港口因為基礎設施老舊，導致大量貨物擁堵在各大港口，船舶在洛杉磯和長灘要等28天才能靠泊，而且這種現狀到明年初也不會改善。現在萬海航運已經抽調部分美國線船舶改走亞洲線路，這意味著在年底第四季度，海運的運載量增加，但是隨著而來的也就是港口擁堵問題，船只增多，港口容載量不變，意味著美國港口的現狀可能會發生在亞洲各大港口，一旦發生這種情況，以往的50-60天的航運時間可能會延長10-15天左右，這對于國際貿易而言，是一種重大的損失，國外客戶可能不能在期望的時間內收到貨物。
那么，面對這種情況，國內各大做國際貿易的工廠甚至說接國際物流的同行們會發現，還有其他的運輸方式可以選擇，空運，價格貴，運載量可能達不到工廠大批量出貨的要求，那么鐵運呢，自2011年3月，國家開行第一輛中歐國際鐵路班列以來，至今10年時間，中歐班列開行累計4萬列，合計貨值超兩千億美元。這足以證明在中歐，中俄，中亞的國際貿易中，鐵路貨運有著舉足輕重的地位。
大洋物流集團，自2002年建立之初，一直致力于中俄，中歐，中亞鐵路貿易，是國家“一帶一路”倡議的踐行者，也是國際鐵路貨運的姣姣者。有著多條穩定的自營國際鐵路班列，主要提供往返于亞洲，歐洲的班列運輸和綜合物流服務。致力于為客戶提供極具競爭力的綜合物流解決方案。到俄羅斯，中亞五國，歐洲國家的整柜或者拼箱都可以承運。
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