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國際運輸特點
國際運輸特點
（一）國際運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變
國際運輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構(gòu)、保險公司、銀行或其他*機構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時，由于各個國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運輸習慣和經(jīng)營做法不同，* *制度的差異，加之政治、經(jīng)濟和自然條件的變化，都會對國際運輸產(chǎn)生較大的影響。
（二）國際運輸?shù)臅r間性強
按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，天津到吉林貨物配送，提高市場競爭能力，天津到吉林搬家公司，及時結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏*強的商品，更要求迅速運輸，不失時機地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴大銷售市場。因此，國際運輸應(yīng)加強時間觀念，爭時間、搶速度，以快取勝。
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
充分分析現(xiàn)有供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建適合企業(yè)自身的物流網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)和運行機制，對各物流節(jié)點進行功能定位，并結(jié)合信息化、云技術(shù)、gps定位等工具和技術(shù)，對網(wǎng)絡(luò)運行和網(wǎng)絡(luò)管理進行優(yōu)化，從而達到控制庫存、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運行成本等目的。
通過對企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、產(chǎn)品類型、客戶分布等方面的充分分析，來梳理出物流的運作流程和客戶服務(wù)層次需求。對現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)進行系統(tǒng)優(yōu)化，或重新構(gòu)建適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。該方法主要分為三個步驟：現(xiàn)有場景構(gòu)建及模擬、優(yōu)化及構(gòu)建新的物流網(wǎng)絡(luò)以及物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與決策。
倉儲管理模式
揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號指示揀料則屬 (又稱picktolight)，揀料時做到自動掃描到扣賬動作，及時變更庫存信息告知*調(diào)度補貨。
倉庫發(fā)料依據(jù)工令、備料單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，天津到吉林，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運作。
整理打盤始終遵循散板、散箱、散數(shù)原則。例如，1種物料總數(shù)103個，天津到吉林物流公司，是10箱(每箱10個)加3個零數(shù)，在盤點單上盤點數(shù)的方法應(yīng)寫成10箱×10個 3個=103個。對于物料要進行分級分類，從而確定各類物料盤點時間，定期盤點可分為日盤、周盤、月盤；日盤點搭配(庫存移動單)盤點；每月1號中午12點結(jié)賬完成的目標要設(shè)定。
以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應(yīng)做到整包裝即退或每周五下午3點整批退光，做到 (線邊倉自動補換貨)制度取代rma退料確認做法，與vmihub退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做*包裝箱供應(yīng)。
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