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液壓缸從結構上可分為活塞缸、柱塞缸和擺動缸。液壓缸的5個部件：缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置。每種缸的工作原理都是相似的，通過手動增壓桿（液壓手動泵）使液壓油經過一個單項閥進入油缸，框架液壓機設備，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，框架液壓機哪家好，就這樣不斷上升，要降的時候就打開液壓閥，框架液壓機定制，使液壓油回到油箱。這個是簡單的工作原理，其他的都在這個基礎上改進的。
液壓機傳動系統不但能方便地完成各種形式的簡略運動和復合運動。并且能易于完成較大規模的接連無級調速，這是液壓傳動系統的首要長處之一。在四柱液壓機液壓調速系統中常用的速度操控回路有無級調速回路和有級調速回路兩類。其間無級調速回路按調速方法不一樣又可分為節省調速回路和容積調速回路。節省調速系統：依托改動四柱液壓機流量操控元件的閥口開度以到達調速意圖的系統，框架液壓機，可分為節省閥裝置于進油路、節省閥裝置與回油路、節省閥裝置于支油路。
液壓現場總線技術的定義現場總線是連接智能化儀表和自動化系統的全數字式、雙向傳輸、多分支結構的通信網絡。現場總線控制系統簡化為工作站和現場設備兩層結構，它可以看作是一個由數字通訊設備和監控設備組成的分布式系統，從計算機角度看，現場總線是一種工業網絡平臺；從通信角度看，它是一種新型的全數字、串行、雙向、多路設備的通信方式；從工程角度看，它是一種工廠結構化布線。隨著現代制造技術的飛速發展，流體控制技術和電子控制技術的結合越來越緊密。
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