25噸內燃機車車軸齒輪箱-賽尼爾(在線咨詢)-車軸齒輪箱

內燃機車齒輪箱換檔時，先降低柴油機轉速。換檔完成后，再提高柴油機轉速以增加機車速度，直至柴油機又達到高轉速，再換接到下一檔位。柴油機在每一變速檔位下的轉速與機車速度成正比，它的功率也就基本上與機車速度成正比，25噸內燃機車車軸齒輪箱，因而柴油機幾乎總是不能發揮它的全部功率的潛力。機車牽引曲線只能呈階梯形，內燃機車車軸齒輪箱廠家，階梯的級數等于變速的檔位數。級數越多，功率的利用越好，但傳動裝置也越復雜、越重、越貴。柴油機車的機械傳動裝置一般為4～5級。
內燃機車齒輪箱傳動裝置：柴油機車和燃氣輪機車上用于變換車輪和原動機的轉速比和轉矩比以傳遞動力的裝置。車輪轉速確定機車速度，車輪轉矩產生機車牽引力。機車應充分利用原動機的大功率以獲得大可能的牽引力。機車的理想牽引特性略呈雙曲線關系。機車傳動裝置有三類：機械傳動裝置、液力傳動裝置和電力傳動裝置。車輛的軸承及其附屬配件的統稱。基本功用是連接車軸與構架，承受并傳遞載荷，限制輪對縱向和橫向過大移動，車軸齒輪箱，保證車軸軸頸正常潤滑，從而保障行車安全。
內燃機車齒輪箱是傳動系統中將動力傳遞到走行輪對上的一個部件，將傳動軸或液壓馬達傳來的動力降低轉速、*扭矩后，80噸內燃機車車軸齒輪箱，驅使輪對轉動。在各種大型養路機械上，車軸齒輪箱的構造、傳速比等并不盡相同，目前國內使用的wd-320穩定車的傳動系統基本與dc-32搗固車相同，所以二者的車軸齒輪箱基本相同。在本文結構簡介部分只以搗固車的車軸齒輪箱為例進行分析。
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