燒機油不用怕，石墨烯養(yǎng)護產(chǎn)品有效解決

如何低調(diào)的讓別人從談話中知道你是一個閱歷豐富的老司機？很簡單，就說德系車開起來不錯就是燒機油厲害了點。 因為老司機都知道到德系車普遍燒機油，無論是奔馳還是寶馬，不論是渦輪增壓還是自然吸氣，統(tǒng)統(tǒng)都燒機油。可盡管如此，依然阻擋不了很多人對德系車的喜愛。難道開德系車的都是錢多燒得慌的主？ 當然不是。
其實在于德系車的發(fā)動機構(gòu)造略有不同。德系車的發(fā)動機氣缸壁有一個個深度為0.1mm的凹槽，在顯微鏡下可以看到為網(wǎng)狀形。發(fā)動機工作時，活塞上行，機油被帶出，附著在凹槽；活塞下行時，燃爆產(chǎn)生的高溫將凹槽中的機油燒掉，從而誕生德系車“燒機油”這一說法。
但是也因為氣缸壁這一凹槽設計，使得活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能較好，讓活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了較低。所以，盡管德系車行駛中費機油，但是在行駛數(shù)十萬公里后，優(yōu)勢就出來了：發(fā)動機的磨損比其他車系要小，而且氣缸壓力基本保持原有水平。
所以德系車只能說“費機油”，那到底什么是燒機油呢？簡單講就是原本對發(fā)動機起潤滑作用的機油“意外”進入到發(fā)動機的燃燒室，并與混合氣體一起參與燃燒得過程。通常會伴隨著冒藍煙的情況。 總的來說，就是發(fā)動機燃燒室的密閉性出現(xiàn)了問題，如果排除了氣門油封老化或者活塞環(huán)密封性的問題，那就是發(fā)動機磨損造成的氣密性變差。
如果任由發(fā)動機磨損加劇，不僅燒機油加重，離發(fā)動機出現(xiàn)大損傷或者報廢也就不遠了。 這時候較好就是對發(fā)動機進行磨損修復，增強發(fā)動機燃燒室的密閉性，可以選擇一款名為施摩奇的石墨烯潤滑油添加劑，它含有被稱為“21世紀新材料**”的石墨烯，能夠在燃燒室高溫高壓的環(huán)境中形成“滲碳反應”并且對發(fā)動機的磨損進行填補、修復形成一道石墨烯保護膜，讓發(fā)動機的密閉性得到大幅提升，機油不再“意外”進入燃燒室，燒機油的問題就解決了。
但是，要避免自己的車頻繁的燒機油，應該是以預防、提前養(yǎng)護為主。在對汽車進行保養(yǎng)時，根據(jù)愛車的不同情況添加不同型號的施摩奇石墨烯潤滑油添加劑，通過石墨烯的作用，降低發(fā)動機的摩擦系數(shù)、增加發(fā)動機的密閉性，以延長發(fā)動機的使用壽命。
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