虎門鎮(zhèn)鞋革-晉江市恒寶鞋材廠家-鞋革廠家

合成革歷史
1964年，美國杜邦公司制成商品名為柯芬合成革。種合成革用合成纖維無紡布為底基，中間以織物增強，并浸以與天然革膠原纖維組成相似的聚氨酯彈體溶液。此彈體在水中凝固，其溶劑被水置換，鞋革定制，因而在彈體中形成微細小孔。這些孔互相連接，由表及里形成堅韌而富有彈性的微孔層，成為合成革的表層，并與底基構成整體。由于無紡布纖維交織形成的毛細管作用，有利于濕氣的吸收和遷移，故合成革能部分表現(xiàn)天然革的呼吸特征。1965年日本研制成2層結構的合成革，取消了中間織物，以改善成品的柔軟性。現(xiàn)代，合成革品種繁多，各種合成革除具有合成纖維無紡布底基和聚氨酯微孔面層等共同特點外，其無紡布纖維品種和加工工藝各不相同。如采用丁苯或膠乳底基浸漬液，以得到無紡布纖維與聚合物間的特殊結合；結構層次不同，有3層、2層和單層結構；采用表面壓紋和鞣革工藝，制造絨面合成革等。
1994年，從意大利、韓國、臺灣引進了具有國際水平的生產設備和工藝，以豐富的經驗和技術，生產經營中人造革、合成革和聚氨酯樹脂。生產產經營的產品，品質優(yōu)良，花色品種多樣，廣泛應用于男女鞋、運動鞋、休閑鞋、勞保鞋、工作鞋、時裝鞋、沙發(fā)、家俱、椅、皮具、皮包、手袋、*夾、*、文具、球類及其他體育用品、手套、腰帶、服裝等加工制作裝飾；充分滿足現(xiàn)代生活的需求，賦予活力和朝氣。
2008年，經過長期的研究，成功研發(fā)出干法合成革、濕法合成革等工藝技術，鞋革廠家在哪里，結束了國內外巨頭對合成革行業(yè)的壟斷，在服裝革、沙發(fā)革等領域采用水性聚氨酯技術，做出適合產品用途的合成革，為中國合成革行業(yè)注入了新的活力。
華峰超纖就是在一地雞毛后誕生的。它一頭連著原材料廠商，一頭連著福建的鞋廠、浙江的服裝廠和廣東的箱包廠等等。觀察中國消費，華峰超纖是絕妙的樣板。皮鞋、箱包*不會造假，沒必要造假。華峰要做超纖，面臨著劇烈的競爭，染色方面日本強，鞣皮方面，意大利強。中國是技術有一點，成本非常低。一米*的價格100塊錢，一米超纖的價格在30到40塊錢錢，一米*或超纖可以制作大概6到7雙鞋。知道為什么有的翻毛皮鞋只賣100多塊錢了吧？中國是超纖皮革的消費地，一人買一雙“翻毛”皮鞋，就要10幾億雙鞋。在超纖這個領域，華峰超纖的市場占有率高達60%以上，是名副其實的“超纖”。近五年來（2013年-2018年），華峰超纖營收五年復合增速33.32%，歸母凈利潤五年復合增速26.4%，相當亮眼。舊的“江南皮革廠”倒掉了，新的“江南皮革廠”誕生了，活的更加滋潤。白熱化競爭“超纖”怎么活下來的？做超纖的，競爭很激烈。華峰超纖利用資金優(yōu)勢彎道超車。近五年，超纖行業(yè)迎來“資本為王”的并購時代，行業(yè)向兩頭集中，鞋革廠家，小而美，虎門鎮(zhèn)鞋革，大而成本低的。敢于利用杠桿上規(guī)模、上產能、敢于擠壓對手、有質量優(yōu)勢的企業(yè)，笑到了后。2011年和2012年間，中國四家的超纖企業(yè)先后上市，分別為雙象股份（2010年）、禾欣股份（2010年，現(xiàn)名慈文傳媒）、華峰超纖（2011年）、同大股份（2012年）。眾多的“江南皮革廠”1.0版，在哀嚎中倒下，黃鶴和小姨子的故事，廣為傳唱。當時大家的產能，普遍在600-800萬米，華峰超纖利用上市超募的8億資金，一下子將產能擴張到了一億米，奠定了在行業(yè)里的優(yōu)勢。
在國內消費者的認知中，*一直是、名貴、價格不菲的代名詞。無論是買包、買鞋、買沙發(fā)，似乎只要跟“*”沾點邊的都會顯得很。甚至在4s店買車時，*座椅也總是銷售人員口中“高大上”的配置，面對國內消費者對汽車內飾的*高需求，多花個幾千上萬元錢也要給自己的車選上*座椅，就成為了買車的必選配置之一。
但家用車上的*座椅，和那些豪華品牌甚至是奢華品牌的*座椅真的是一樣的嗎，而那些所謂的納帕*、瓦格納*又有什么區(qū)別呢？比*還真的仿皮所謂*，其實并不是一個規(guī)范的*術語，參考中國皮革協(xié)會對自愿性認證“*標志”管理規(guī)定，懸掛“*標志”標牌的皮革制品所采用的主要面料應為天然頭層皮革和天然毛皮，而歐盟標準en15987-2011就有規(guī)定頭層動物皮的面料要占80％以上才可以說是*，也就是說，汽車如果用的是“*”，就只能是*的動物皮，還得是頭層皮。
但我們都知道，*的造價非常昂貴，甚至有些頭層牛皮的成本就可能要上萬元，再經過一系列的工序之后，才能*被用在汽車座椅上，所以，像我們日常使用的家用車當中，即使有*也僅僅是在坐墊和靠背正*那么一小塊，而其他部位則采用的是在觀感和觸感上與*十分接近的化學材料，也就是仿皮
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