適配于寶迪燃油共軌油泵總成廠家

3.1讀取故障代碼后的分析
讀取故障代碼后并不是就找到故障了，還需要看數據流變化或依據其他診斷設備來讀取數據，以分析故障所在。表2為筆者在維修中積累博世系統(tǒng)傳感器的幾組數據。一輛江鈴順達車，采用博世edc17c55電控系統(tǒng)，發(fā)動機故障燈亮，報故障代碼“p2455壓差傳感器信號值過高”。從表2博世系統(tǒng)傳感器的測量數據表來看，插上壓差傳感器后，測得的信號電壓為5v，明顯大于0.5v，這是由差壓傳感器故障引起的，一旦顆粒氧化催化器（poc）堵塞，信號電壓大于0.5v。
3.2不要太留戀故障儀報出的qr碼故障
qr代碼是電裝公司（denso）開發(fā)的一種二維代碼，用以對噴射量的校正。出現涉及qr碼故障的，對于博世系統(tǒng)（boch）的可以不予以考慮。
3.3要學會從電控系統(tǒng)電路圖中找故障的經驗
由于各汽車生產廠家采用的電控系統(tǒng)眾多，有著不同的線路連接，在故障診斷中學會從電控電路圖入手，對于不明確的ecu線路連接，在ecu端子插上大頭針測量到傳感器是否導通。有一輛玉柴油yc4e160-30發(fā)動機，行駛中發(fā)動機故障燈亮，限速1 500 r/min。連接故障檢測儀，讀得故障代碼“p0147沒有另一個加速踏板信號”。更換加速踏板后試車，故障依舊。拔下ecu導線連接器，發(fā)現導線連接器上有水，用壓縮空氣吹干后試車，一切正常。
3.4查找不能啟動故障診斷的方法
查找不能啟動故障診斷需要學會3步查的方法：第1步看電，即看電控系統(tǒng)有無電源、電控系統(tǒng)有無自檢、傳感器5v電源是否正常、信號電壓是否正常；第2步看同步，即看曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器兩者的同步數是否符合要求；第3步看油，即看油軌壓力及噴油器循環(huán)油量，保證油軌壓力達到300 bar（1 bar=100 kpa）。
懂得egr系統(tǒng)（排氣再循環(huán)）、scr系統(tǒng)（選擇性催化還原）故障，會引發(fā)發(fā)動機減轉矩、工作不正常等故障的出現。1tg
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