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碳纖維從發(fā)明到現(xiàn)在時間并不長，但卻有了很多的應(yīng)用，包括汽車制造、 航天航空、體育器材、、軍事在內(nèi)的多個領(lǐng)域都有使用到碳纖維，它的性能很優(yōu)越，有重量親、強度大、耐腐蝕、耐高溫、、彈性模量大等優(yōu)點，可以媲美金屬材料，那么碳纖維是否能代替金屬使用呢，石排碳素球拍，看完下文你就知道了。
制造碳纖維，使用的是瀝青纖維、粘膠纖維或酚醛纖維，將它們在高溫中預(yù)氧化去除雜質(zhì)，然后在更高的溫度中進一步去除雜質(zhì)。 終的到的碳纖維含碳量在95%左右。它繼承了碳如金剛石般堅硬的的屬性，又有著纖維柔軟的特性，亦揉亦剛，不管加工成什么產(chǎn)品來使用，都有著其它材料難以匹敵的優(yōu)勢。
至于碳纖維是否能代替金屬使用，是肯定的。以汽車為例來說一下吧，石龍?zhí)妓厍蚺?，汽車剛生產(chǎn)出來的時候多是用金屬，強度雖然夠了，但重量太重，耗油大。塑料的生產(chǎn)技術(shù)成熟以后，人們用它代替一部分金屬 使用在汽車上減重。這下重量是減輕了，但強度肯定有所下降。碳纖維的重量是鋼材的四倍之多，量卻只有它的四分之一， 不管是用在身、內(nèi)飾、尾翼還是制動盤都可以，大大提高了汽車的性能。
碳纖維不是金屬，但比起金屬來-點也不差，仔細看看四周，說不定就能發(fā)現(xiàn)它的影子。碳纖維發(fā)明初期，價格非常貴，普通人難以消費的
起，隨著經(jīng)濟的進步和的科技水平的提高，它的價格已經(jīng)有所下降，說不定不久以后能大范圍普及開來。
無人駕駛飛機簡稱無人機”， 英文縮寫為uav” ， 是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作，現(xiàn)在我們常見的無人機主要應(yīng)用于航拍、植保等領(lǐng)域，并且碳纖維復合材料大面積用于制作無人機殼以及配件，下面我們來了解一下碳纖維無人機的應(yīng)用優(yōu)勢。
減重是任何飛機都需要考慮的主題，鋁合金是常用的減重材料， 其密度約為2.7g/cm3 ，而碳纖維材料的密度在1.7g/cm3 ，相比較而言，碳纖維減重效果更加突出。在實際應(yīng)用過程中，無人機不需要考慮生理承載能力，能夠通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來達到減重的效果，碳纖維是一種纖維材料，可塑性強，可采用一體成型工藝，有效實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化。
除了減重這一特性之外，碳纖維無人機還具有超高強度，能夠保證無人機在使用過程中的強度所需。碳纖維是一種非金屬材料，不論是在惡劣的露天環(huán)境還是化學介質(zhì)腐蝕、潮濕的環(huán)境中均能夠正常工作，延長使用壽命長。
碳纖維復合材料的強度：
碳纖維看起來非常的柔軟，類似于紡織纖維材料，很難想到它會具有優(yōu)異的力學性能，以常用的t300碳纖維來看，其拉伸模量達到230gpa，
*拉強度也高達3500mpa ，比強度和比模量綜合指標要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料，碳素球拍，能夠有效滿足使用強度所需?，F(xiàn)在還有t700級、t1000級 ，具賂更加突出的力學性能。
碳纖維復合材料不像其它單-結(jié)構(gòu)材料，橫瀝碳素球拍，碳纖維結(jié)合了兩種材料的性能，碳纖維復合材料與金屬材料不同點在于， -般選定一種金
屬結(jié)構(gòu)材料，其強度是給定的，而碳纖維復合材料是一種各向異性結(jié)構(gòu)材料 ，沿纖維軸方向和垂直纖維方向的性能是不一樣 ，所以碳纖維材料能夠通過合理的設(shè)計，盡可能發(fā)揮出力學性能優(yōu)勢。
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