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加氫站的設備分類
氫氣由長管拖車將高壓氫氣(18-20 mpa)從氣源處運至加氫 站，現場設置3個長管拖車車位，福建加氫站多少錢，兩用一備。長管拖車上的氫氣壓力高于儲罐內的氫氣壓力，氫燃料電池加氫站多少錢，利用高低壓差，通過各泊位內的卸氣柱，將長管拖車上的氫氣卸到儲氫瓶組，當長管拖車儲氫瓶內壓力與固定儲氣瓶內壓力平衡，壓縮機啟動，繼續將長管拖車儲氫瓶中的氫氣卸載到固定儲氫瓶組中。
增壓系統 增壓系統包括：氣缸潤滑系統、冷卻系統、電機、活塞等。無油潤滑壓縮機已日漸盛行(燃料電池汽車對氫氣純度要求很高，潤滑油也可能造成污染)。多級壓縮時的冷卻系統可采用風冷或冷凍液， 風冷簡單但冷卻系統和氣缸壽命短，且電能消耗大，氫燃料電池加氫站多少錢，因此盡可能選擇水冷。驅動可采用電動機，但也有少數采用空氣動力驅動(如美國加州的uc-irvine站)。
加氫站氫能發展要系好“安全帶”
今年4月，美國北卡州朗維尤(long view)一家氫燃料工廠發生事故引發廣泛關注，此次事故直接導致附近60處房屋受損。
事實上，自去年以來，世界各地已發生多起加氫站事故。挪威、美國、韓國等國接連發生氫氣事故，不斷為行業敲響安全警鐘。
“我國氫能行業正在高歌猛進，但若發生事故，會立刻觸動主管部門和百姓的敏感*，將對行業將造成巨大影響。”國家發改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。
加氫站的簡介
很早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國los alamos的加氫站，當時美國阿拉莫斯國家實驗室為了驗證液態氫氣作為燃料的可行性而建造了該站，之后越來越多的加氫站逐漸建成，據fuelcell today統計，截至2006年，范圍內建成的加氫站已達140多座，北美新建加氫站數量在全世界新建加氫站中的比重*，發展更為迅速。同時除德國外，其它歐洲地區也加快了氫能基礎設施的研究建設步伐。美國處于規劃中的加氫站有40多座，占絕大多數，氫燃料電池加氫站多少錢，挪威、意大利和加拿大這三個國家也均有5-7座加氫站還處于規劃之中，可以預見，今后這些國家的氫能發展也將提速。
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