平面包絡(luò)減速機(jī)供應(yīng)-平面包絡(luò)減速機(jī)-泰林機(jī)械有限公司

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿數(shù)控轉(zhuǎn)的太的設(shè)計(jì)，為了拓寬數(shù)控機(jī)床的使用范圍，實(shí)現(xiàn)提高剛性，提高旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的承載能力的弱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了可以承受較低切削扭矩的零件加工。通過(guò)方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，平面包絡(luò)減速機(jī)哪家好，傳動(dòng)裝置采用兩級(jí)傳動(dòng)，其傳動(dòng)由一對(duì)傳動(dòng)比1:63的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副實(shí)現(xiàn)，二級(jí)傳動(dòng)由一對(duì)傳動(dòng)比1:2.857的直齒輪實(shí)現(xiàn)，總傳動(dòng)比1:180，這樣的結(jié)構(gòu)尺寸小，承載大，實(shí)用性強(qiáng)。平面蝸輪傳動(dòng)主要用于精密分度，平面包絡(luò)減速機(jī)，如天文望遠(yuǎn)鏡、齒輪測(cè)量?jī)x、圓刻線機(jī)等。由于制造工藝簡(jiǎn)單，平面包絡(luò)減速機(jī)價(jià)格，容易獲得*，其齒距誤差可達(dá)到0.25以?xún)?nèi)，只適用于大傳動(dòng)比的場(chǎng)合。
平面二次包絡(luò)蝸輪副是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，平面包絡(luò)減速機(jī)供應(yīng)，通過(guò)相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸輪副，具有以下特征: 1、蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時(shí)嚙合齒數(shù)多。2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后，**磨制而成，齒面硬度高粗糙度低(ra≤0.8)齒形精度高。
減速機(jī)準(zhǔn)備和執(zhí)行安裝的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)
驅(qū)動(dòng)器上的抬舉勾環(huán)是用以方便地抬驅(qū)動(dòng)器的。
基座尺寸必須足夠大，而且*振。
牢固地安裝減速機(jī)。
確保良好的通風(fēng)性。
充分利用軸端的螺紋孔確保軸與被驅(qū)動(dòng)零件牢固連接避免軸震動(dòng)(這樣會(huì)損壞軸承)。
輸出軸和被驅(qū)動(dòng)的機(jī)器之間優(yōu)先使用柔性連接。
起動(dòng)電機(jī)前確保被驅(qū)動(dòng)的零件與輸出軸之間已用鍵穩(wěn)固連接。
在軸安裝型齒輪箱上使用帶有橡膠緩沖的扭矩臂。
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