諸城齒輪箱價(jià)格歡迎來(lái)電「多圖」

gb/t 12369-1990 直齒及斜齒錐齒輪基本齒廓gb/t 12370-1990 錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪術(shù)語(yǔ)gb/t 12371-1990 錐齒輪圖樣上應(yīng)注明的尺寸數(shù)據(jù)gb/t 12601-1990 諧波齒輪傳動(dòng)基本術(shù)語(yǔ)gb/t 12759-1991 雙圓弧圓柱齒輪基本齒廓gb/t 13672-1992 齒輪膠合承載能力試驗(yàn)方法gb/t 13799-1992 雙圓弧圓柱齒輪承載能力計(jì)算方法gb 13895-1992 重負(fù)荷車輛齒輪油(gl-5)。
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汽車齒輪的熱處理技術(shù)也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護(hù)發(fā)展到當(dāng)前普遍采用由計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)式氣體滲碳自動(dòng)線和箱式多用爐及自動(dòng)生產(chǎn)線(包括低壓(真空)滲碳技術(shù))、齒輪滲碳預(yù)氧化處理技術(shù)，齒輪淬火控制冷卻技術(shù)(由于淬火油和淬火冷卻技術(shù)的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術(shù)等。這些技術(shù)的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使用壽命得到延長(zhǎng)，而且還滿足了齒輪的現(xiàn)代化熱處理的大批量生產(chǎn)需要。
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有關(guān)文獻(xiàn)指出，汽車齒輪的壽命主要由兩大指標(biāo)考核，齒輪箱價(jià)格，一是齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度，二是齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。前者主要由滲碳淬火質(zhì)量決定，后者主要由齒輪材料決定。為此，有必要對(duì)汽車齒輪用滲碳鋼的要求、性能及其熱處理特點(diǎn)有一個(gè)較全的了解。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)載貨汽車齒輪使用普遍的鋼種是20crmnti。這是上世紀(jì)50年代我國(guó)從原蘇聯(lián)引進(jìn)的中型的汽車齒輪18xtr鋼種(即20crmnti鋼)。
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