武漢新順暢淺析橋梁伸縮縫施工技術要點

橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載環境特征和橋梁建筑材料物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結。橋梁伸縮縫出現破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現了不同高低的臺階，輕的使車輛通過時產生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊，并使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，從而影響了公路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在，而且在國外也是尚未解決的問題，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在很大程度上較少了橋梁伸縮縫處跳車病害。
1伸縮量的基本因素
1.1溫度變化時影響伸縮量的主要因素。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮。
1.2混凝土的徐變和收縮。鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數求得。收縮量以溫度下降20攝氏度來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數。
1.3各種荷重所引起的橋梁撓度?；钶d、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。
2 伸縮縫施工工藝的控制要點
伸縮縫類型是設計者綜合考慮公路等級、梁體長度及結構特點等因素選定的，不同類型的伸縮裝置有不同的特點。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度來看，設計上能夠滿足使用要求，但從使用效果來看，對行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為：先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝安裝工藝，即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面，待壓路機充分壓實達到通車條件后，切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這一工藝腳線裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順，能克服臨近伸縮縫兩側的不易密實的問題。其具體的施工工藝如下：
2.1在伸縮縫施工前，上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統籌安排。嚴格按照施工規范進行控制。
2.2成立施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，做到職責分明。
2.3駐地監理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進行認真的檢查，驗收合格后方可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程檢查。
2.4做好施工前準備工作，包括熟悉圖紙、安裝操作規程，并進行施工操作規程培訓；對伸縮縫的位置編號進行檢查，對伸縮進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作；機械設備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發動機，必須檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順利進行；合理選擇拌合站及混凝土的運輸，混凝土采用c50鋼纖維高強度混凝土。長距離運輸容易出現離析，應盡量保證拌合站的位置使運輸距離短；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標志，加強交通管制，確保施工質量。
2.5縫寬調節：若按施工溫度計算的伸縮裝置的預留縫寬與安裝時的溫度不符，應將縫寬按照設計圖紙進行調整。安裝時應考慮氣溫的變化，cqf型伸縮縫為整體安裝，出廠時鋼梁用u型卡焊接固定，如安裝前現場計算的鋼梁間繞寬與以固定好的縫寬有出入時，安裝時還應切斷u型卡，對伸縮裝置縫寬進行調整。
2.6鋼筋調節及焊接：為保證加高處理后的預埋筋連接強度，可采用雙面焊接，焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任務施焊，以免型鋼變形影響平整度，焊繞長度要滿足規范要求。
2.7切縫：要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢測，根據實際平整度情況考慮是否適當擴大切割面的寬度，如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求，要對路面進行返工處理，在進行伸縮縫施工，以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量，如果伸縮度每問題，就根據施工圖紙要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土面，就以貼膠帶紙或蓋塑料布進行保護，以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。
3施工技術質量的控制要點
3.1對目前常用的橋梁結構而言，伸縮裝置的錨固系統很難準確地預埋在梁中，且洗染施工隊伍往往忽視預埋位置的準備施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄，體積太小，還加上預埋件的位置干擾。施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預埋件的錨固質量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮縫裝置在線，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，容易產生臺階。車輛通行振動產生沖擊使伸縮裝置錨固系統和過渡混凝土受力瞬時加大，而由此產生的振動又是高頻振動，在反復的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復動載震動下產生變形與混凝土分離，終全部破壞。因此要求施工隊伍按照設計精心施工時至關重要的。
3.2伸縮縫安裝施工是橋梁施工后幾道工序之一，為了趕竣工通車，施工人員容易疏忽大意，不按安裝程序及有關操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，導致伸縮縫隙營運環境下降。因此施工前要合理安排好工序，動態調整，做好工程與進度之間兩不誤。
3.3伸縮縫安裝的質量是與施工隊伍密切相關的，同時也和廠家的產品息息相關，因此伸縮縫的安裝一定要由安裝隊伍來施工，才能在有限時間內保證施工質量。橋梁伸縮縫處預埋混凝土施工為施工過程過度，終須挖開，這方面需要受到重視。
3.4由于橋梁施工由路基施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理極為不重視，相當多的橋梁支座處垃圾較多，但效果不佳，給橋梁工程質量留下隱患。
3.5對橋梁伸縮縫的產品質量缺乏行之有效的檢測手段，今后應加強對此方面的工作。另外，在伸縮縫設計過程中要注重計算橋梁的伸縮量，并以此進行選型。
橋梁伸縮縫是為適應橋梁的變形，在橋梁結構相聯的梁端之間，以及梁端與橋臺背墻之間設置的能自由變形的跨縫裝置，其作用是使橋梁結構在氣溫變化及砼收縮、徐變，以及活載等因素的作用下，能自由伸縮，使汽車行駛舒適、平順、防水、防泥沙雜物進入縫內。伸縮縫的合理選擇及施工安裝質量的好壞，對保證公路運輸的安全、快速、舒適至關重要，并直接影響到橋梁的使用壽命及公路的經濟性。