防滑陶瓷顆粒防滑路面-博瑞達筑路
陶瓷顆粒防滑路面混合料的出產設備和工藝與一般瀝青混合料底子相同，不同之處在于各工藝路線上參與的材料有所改動。因而，在拌制瀝青混合料時應留神兩個問題：一是防止污染原有黑瀝青;是嚴峻操控加熱溫度和加熱時刻。碾壓組合方法瀝青混合料的壓實伺樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行，初壓溫度應操控在130%~145%，終壓溫度不低于70℃，防滑陶瓷顆粒防滑路面，一同，碾壓進程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。經試驗段攤銷后，確認碾壓的組合方法。
陶瓷顆粒防滑路面是指脫色瀝青與各類顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下稠濁攪拌，便可制構成各類顏色的瀝青稠濁料，園林景觀高強度陶瓷顆粒防滑路面，再通過攤鋪、碾壓而構成具有必定強度和路用機能的適水瀝青混凝土路面。也稱作透瀝青路面。
陶瓷顆粒防滑路面的顯著特征：陶瓷顆粒防滑路面途徑是現在各大都會中環保節能性的途徑制作，因透水機能好且踩下來反常柔嫩溫馨被住民描繪成“海綿路”，質量好的透水瀝青不只能讓都會更增顏色，而且更滿意了車輛與行人的通行要求。
陶瓷顆粒防滑路面為了比照外界不相同風速對混合料攤鋪后溫度改動的影響，選取了兩次外界風速不相同分別測試了兩個點，這兩個點的風速又較大差異，外界其他要素差異較小，為研討便當，科疏忽這些倒霉要素。
在外界環境條件幾乎相同的狀況下，風速較大時，混合料溫度下降凹凸較大。剛初步碾壓時，二者距離不顯著，跟著碾壓的進行，兩者的溫度初步有了距離，在碾壓半個小時后，兩者溫度差了10℃，河南陶瓷顆粒防滑路面，而且風速較大時混合料在碾壓18min后溫度降到了100℃，而風速較小時，混合料在碾壓了25min后才降到100℃。可見，在外界這種條件下，風速較小時能延伸7min分配的時刻，而勁風會加快混合料溫度的丟掉。
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