南超機(jī)械*(圖)-掃地車離合器-玉林離合器

朱博士回答：汽車怠速開(kāi)空調(diào)，1小時(shí)多消耗1升油左右。
我們只能進(jìn)行一個(gè)大概的估算，開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗跟車型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。
空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)，掃地車離合器，壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間依靠電磁離合器傳遞動(dòng)力。按下a/c開(kāi)關(guān)后，當(dāng)車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，離合器脫開(kāi)，壓縮機(jī)不工作。
壓縮機(jī)消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。
如果車上有怠速油耗顯示，可以直接觀察到每小時(shí)的耗油量。
如果沒(méi)有，玉林離合器，可以通過(guò)下面兩種方法估算：
1、只計(jì)算空調(diào)消耗的油量
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時(shí)，假設(shè)空調(diào)1小時(shí)消耗的平均功率是2千瓦，那么1小時(shí)開(kāi)空調(diào)增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。
奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的適時(shí)四驅(qū)，它具有2wd(兩驅(qū)模式)、auto(自動(dòng)模式)、lock(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的*差速器，環(huán)衛(wèi)車離合器，即通過(guò)放松和壓緊來(lái)分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開(kāi)放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。
點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在緊湊級(jí)別suv市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的銷售成績(jī)，從車型誕生至今已經(jīng)賣出了一百多萬(wàn)臺(tái)，證明整車的實(shí)力得到了大家的認(rèn)可。新推出的2019款車型在原有的配置基礎(chǔ)上，加入了更加智能化多媒體配置，而原有的高科技安全配置進(jìn)一步下放到中低配車型上，使得新款奇駿的性價(jià)比變得更高，超越離合器，另外2.5l 四驅(qū)的車型擁有不錯(cuò)的通過(guò)性，出外自駕游變得更加得心應(yīng)手。
2006年以前，在北美市場(chǎng)，全尺寸suv一直被美系、日系霸占。而德系品牌里，奔馳m級(jí)被定位為中大型suv。作為汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳，當(dāng)然不會(huì)放下這一市場(chǎng)。于是，在2006年推出了 一代奔馳gl級(jí)車型。從此，奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯lx直接較量的砝碼。
2012年，奔馳gl迎來(lái)了第二代車型，也就是我們近年來(lái) 熟知的一代，進(jìn)一步奠定了豪華全尺寸suv在國(guó)人心中的形象。2016年，gl被正式更名為gls，“s”后綴 級(jí)形象更加深入人心。
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