石排冷藏車整車運費-東莞冠城物流

冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，*的冷鏈倉儲運營商2014 年冷庫保有量為930 萬立方米，冷藏車整車運費，占整個市場的10.5%；*十的運營商2014 年冷庫保有量為1531 萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應進行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。
我國冷鏈物流基礎流設施、設備嚴重短缺，特別是冷藏保溫汽車、冷藏集裝箱等數(shù)量較少，遠遠不能滿足市場的需求。而且現(xiàn)有設備陳舊，大部分冷庫已超過使用壽命，設備已不能滿足現(xiàn)代商品冷鏈物流的需求。此外，我國冷鏈物流技術水平較低、推廣力度不夠，不能完全投入到冷鏈物流系統(tǒng)中使用，無法滿足現(xiàn)有生鮮食品對物流的需求。
該如何正確合理的選擇冷鏈倉儲解決方案呢？
冷鏈及倉儲服務作為冷鏈行業(yè)的重要一環(huán)，其地位不言而喻。 以食品冷鏈為核心，現(xiàn)已成為上海乃至長三角地區(qū)靠前的現(xiàn)代化冷庫。
冷庫種類分別：0℃-5℃恒溫庫，主要用于水果、蔬菜、禽蛋等鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲存；零下20℃低溫冷庫，主要用于肉類、
水產(chǎn)等冷凍商品的儲存；滿足牛羊肉等食品的安全存儲，是長三角地區(qū)不可缺少的冷藏服務提供商之一。
由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質(zhì)為目的以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜建設投資也要大很多是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)，具有更高的組織協(xié)調(diào)性所以食品冷鏈的運作，始終是和能耗成本相關聯(lián)的有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。
所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中。總的來說，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。這種商業(yè)模式比較*，是國內(nèi)最近兩年才興起的。
“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業(yè)進化的新高度，包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈*，而物流則是供應鏈服務的基礎服務，是供應鏈鏈條的一個環(huán)節(jié)。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的*公司，沒有貨物的貿(mào)易公司。
目前大部分生鮮水果以傳統(tǒng)的物流形式配送，除了順豐的生鮮配送，其他都是以貨車等形式對水果進行供應，沒有形成一條完整的冷鏈物流。在非冷藏散裝果蔬情況下，重復裝卸、運輸、配送和零售等過程會增加食品的污染機會，食品的新鮮度大打折扣，質(zhì)量和安全要求也難以保證。
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