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如何把電機和齒輪減速機連接好
齒輪減速機體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉平穩，噪聲低。輸入功率可達104kw。適用于起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建筑機械、輕工紡織、、儀器儀表、汽車、船舶和航空航天等工業部門。
在電機與齒輪減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻， 先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的 安裝螺栓后逐個旋緊四個安裝螺栓。后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均 需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。
減速機與機械設備間 的正確安裝類同于減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵要必須保證減速機輸 出軸與所驅動部分軸同心度一致。
齒輪減速機傳輸流程損壞是為什么
刮板齒輪減速機裝置是減速機傳送的因素，刮板減速機裝置大致的構成分類就是形成部分這類的構成裝置和減速裝置是較為主要的部分，其承受著考驗會所是傳送動能來適配傳送流動速度的*。在減速機的構造上較為靠譜的減速裝置對于怎樣將使用的時間邊長，這點較為主要。
在我國用的比較多的雙鏈樣式有曲線的刮板減速機在運用的時候能夠看出減速裝置會不會進入到軸立面，其弧的齒形圓錐分析，在整體的傳送裝置來說，和電機是相互銜接的。
因此在齒輪減速機的軸運作的時候旋轉的速度也是較高的，那么在運動的時候出現的溫度差距在傳送時候的扭矩較大，整體的軸在溫度較高的時候運作，那么在軸的構造上要求也得靠譜，所在在減速機裝配的時候需要裝置合理的地方，這樣的話在傳動出現問題的時候，對于整體的傳送*差距也是較大的。
刮板的齒輪減速機在傳送的對象上是整體的類似煤塊，而運作的區域也是煤井下邊的運作面積上，運作的流程中也經常可能會出現沖擊的承載以及負荷超出哦的狀況發生。
因為其運作的環境相對不怎么好，而本身在構造上也是存在問題的，所以在減速機的軸的齒形圓錐上在運用的時候，軸相對摩擦上容易出現損壞，并且一直都需要更換。
齒輪減速機齒輪的研發技術,首先要推算模數
齒輪減速機的齒輪研發首先要推算模數，初步算出模數正確與否，可根據損壞齒輪所測的平均尺寸推算。測量多次齒頂圓直徑，計算方法如下：d平=(d1 d2 dn)/nd=z(m 2)d=z(m-2)式中：d平-平均齒頂圓直徑;d-外嚙合直齒輪齒頂圓直徑;d-內嚙合直齒輪齒頂圓直徑;z-齒數;m-模數。
若估算出模數的計算數據與d平相近，誤差在02mm范圍內，說明估計準確;相反數據差距較大，重新估計模數，再進行計算。齒輪減速機判斷有無變位。實際上，原先并不知道是否存在變位。簡單的判斷方法是，檢查齒形和模數與相同的標準齒輪相比，若發現分度圓齒厚大于標準齒形，在配制設計中考慮辦法如下公式：x=/2mtg式中：x-變位系數;-平均差(與標準齒形齒厚);a-壓力角，標準取20o;m-模數。

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