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空壓機(jī)的組成結(jié)構(gòu)
氣路循環(huán)系統(tǒng) 空氣壓縮機(jī)(20張)壓縮機(jī)工作時(shí)，鮑斯雙*空壓機(jī)公司，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過plc自動(dòng)清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入*壓縮，經(jīng)*壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣*，然后進(jìn)入*后冷器，二級(jí)后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。
屏保護(hù)系統(tǒng) *信號(hào)裝置分為事故信號(hào)和預(yù)告信號(hào)兩種。事故信號(hào)的主要任務(wù)是在斷路器事故跳閘時(shí)，能及時(shí)地發(fā)出音響信號(hào)，并使相應(yīng)的斷路器燈光位置信號(hào)閃光。預(yù)告信號(hào)的主要任務(wù)是在運(yùn)行設(shè)備發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)，瞬時(shí)或發(fā)出音響信號(hào)，并使光字牌顯示出異常現(xiàn)象的內(nèi)容。
空壓機(jī)原理
空壓機(jī)噪聲的控制主要采用*、消聲坑道和隔聲技術(shù)三個(gè)方面 [2] ：安裝*主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應(yīng)選用適宜的進(jìn)排氣*。空壓機(jī)進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣*應(yīng)選用*性結(jié)構(gòu)或以個(gè)、*性為主的阻*復(fù)合式結(jié)構(gòu)。空壓機(jī)的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機(jī)排氣口使用小孔* [2] 。設(shè)置消聲坑道消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機(jī)的進(jìn)氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進(jìn)入空壓機(jī)。采用消聲坑道可使空壓機(jī)的進(jìn)氣噪聲大大降低，使用壽命也比一般*長(zhǎng) [2] 。
由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（*）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，國(guó)產(chǎn)空壓機(jī)公司，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7mpa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6mpa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng) [2] 。
空壓機(jī)
潤(rùn)滑油對(duì)空壓機(jī)能效的影響
潤(rùn)滑油積碳。如果說灰塵是空壓機(jī)很大的污染源，那么，積碳就是空壓機(jī)第二大污染源。選用好的潤(rùn)滑油會(huì)大大減少積碳的產(chǎn)生，空壓機(jī)公司，積碳越少油分壓差越小，空壓機(jī)能效越高。
溫度對(duì)空壓機(jī)能效的影響
從理論上講，溫度越低能效越高，但在實(shí)際使用中卻是恰恰相反，活塞式中壓空壓機(jī)公司，溫度過低時(shí)，水分排放不，水分過多不但會(huì)影響潤(rùn)滑油品質(zhì)，還會(huì)增加油分壓差，降低空壓機(jī)能效。綜合考慮，運(yùn)行溫度建議設(shè)置在85～90度，并提醒用戶油分桶要勤放水。
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