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公司進(jìn)出口部經(jīng)理鐘炳聲指著眼前高速移動(dòng)的機(jī)械臂說，訂單排到明年6月，暫時(shí)看不到緩和的傾向，租集裝箱房?jī)r(jià)格是多少錢，這是集裝箱行業(yè)30年沒有遇到的情況。隨著生產(chǎn)原材料價(jià)格、運(yùn)費(fèi)的上漲，明年珠三角制造企業(yè)的櫥柜成本同時(shí)上升。
占全國(guó)新建集裝箱市場(chǎng)份額的45%的中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))株式會(huì)社，11月24日在深交所交流平臺(tái)上，今年下半年特別是第四季度集裝箱市場(chǎng)價(jià)格明顯上漲，集裝箱訂單排在明年季度。在那個(gè)江門生產(chǎn)基地，訂單到明年5月為止，現(xiàn)在生產(chǎn)線完全打開，每天生產(chǎn)380個(gè)40英尺的集裝箱。
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一家貨運(yùn)公司的員工告訴財(cái)經(jīng)記者，二層集裝箱房?jī)r(jià)格，近幾周以來，各大船公司的集裝箱運(yùn)費(fèi)每天上漲，集裝箱房?jī)r(jià)格，每周上漲，人氣歐美航線上漲幅度特別明顯。他舉個(gè)例子，從上海到美國(guó)洛杉磯的集裝箱運(yùn)費(fèi)，從3月左右的1200美元到11月的4000美元，隨著圣誕節(jié)的臨近，這個(gè)價(jià)格還會(huì)上漲。
接受財(cái)經(jīng)記者采訪認(rèn)為，世界貿(mào)易結(jié)構(gòu)不均衡，集裝箱房?jī)r(jià)格多少，加上2020年突然的疫情混亂，集裝箱空箱危機(jī)越來越激烈。財(cái)經(jīng)記者強(qiáng)調(diào)，目前海運(yùn)集裝箱不足，但相對(duì)不足，結(jié)構(gòu)不足，不足。目前運(yùn)費(fèi)激增是結(jié)構(gòu)性問題，無法理解世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的表現(xiàn)。
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我們也和海運(yùn)公司聯(lián)系過，現(xiàn)階段可能沒有辦法在短時(shí)間內(nèi)緩解集裝箱不足。上述在北京對(duì)外貿(mào)易公司工作的楊悅(化名)對(duì)記者說。
王旭坦言，除非海外能夠迅速再生產(chǎn)，否則集裝箱不足的問題還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。然而，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近集裝箱制造企業(yè)一直在加班生產(chǎn)，努力彌補(bǔ)市場(chǎng)差距。
記者注意到，作為世界大型集裝箱供應(yīng)商，集團(tuán)在10月末的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中說:現(xiàn)在我們的集裝箱訂單排在明年春節(jié)前后。總的來說，目前判斷至少缺盒的局面將持續(xù)一段時(shí)間，明年的全年情況不太清楚。
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