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電池正*板軟化，其顯著表現(xiàn)是：電解液中有黑色雜質(zhì)，如果黑色雜質(zhì)比較多的時(shí)候，就是正*板軟化形成的，這樣的電池基本上無法修好，只能夠報(bào)廢。
2.　蓄電池的所有*方法，都存在著一個(gè)缺陷：在*過程中無法改變正*板原始狀態(tài)，而電動(dòng)車用電池正*板又往往容易出現(xiàn)問題。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理損傷等等，舊電瓶回收價(jià)格，可是我們無法區(qū)別硫化和正*板軟化失效。因?yàn)閷τ陔姵貋碇v，負(fù)*板硫化與正*板軟化造成的容量下降究竟哪個(gè)是主因可以憑經(jīng)驗(yàn)判斷，但兩個(gè)因素各占多大比例就很難判斷。
電池工作環(huán)境溫度過高或充電電壓過高，舊電瓶回收回收報(bào)價(jià)，未配置溫度補(bǔ)償功能。電池內(nèi)部溫度升高，舊電瓶回收報(bào)價(jià)，電池內(nèi)阻降低，充電電流再次*，電池內(nèi)阻進(jìn)一步降低，形成循環(huán)。圖10顯示了電池室內(nèi)空調(diào)長期故障導(dǎo)致電池失控起火的案例。 電池?zé)崾Э氐脑颍涵h(huán)境溫度高；電池參數(shù)設(shè)置不合理導(dǎo)致電池過充。安全閥失靈，電池內(nèi)壓過高。安裝電池時(shí)，中間需要預(yù)冷一個(gè)冷卻通道，小不小于10毫米。
此法機(jī)理，加水降低了溶液的的飽和度，用降低酸液密度提高硫酸鹽的溶度積，采取小電流長時(shí)間充電以降低歐姆*化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn)，終使硫化現(xiàn)象在溶解和轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)中逐漸減輕或消除，按照這一理論，如果用大電流充電，將電池溫度控制在45℃左右，臨滄舊電瓶回收，并加以振蕩可以加大溶解度，加快電化學(xué)反應(yīng)速度，除硫效果更明顯。
此法對于開口式蓄電池比較適用，對于硫化嚴(yán)重現(xiàn)象亦可反復(fù)處理，無須投資設(shè)備即可自行*，缺點(diǎn)是過程太繁瑣，對密封電池不適用。
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