國(guó)際運(yùn)輸現(xiàn)艙-駿暢國(guó)際物流-國(guó)際運(yùn)輸

化繁為簡(jiǎn)，國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格，提升物流效率，青島駿暢作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的者，將傳統(tǒng)的國(guó)際物流向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造一種全新的互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)的模式，為客戶提供更便捷的服務(wù)，國(guó)際運(yùn)輸現(xiàn)艙，達(dá)到綜合性降本增效的目的。看似復(fù)雜的國(guó)際物流委托訂單，用戶僅在青島駿暢
進(jìn)行了委托下單、上傳訂單文件、校對(duì)提單、付款結(jié)算幾個(gè)簡(jiǎn)單的操作步驟。原來(lái)傳統(tǒng)國(guó)際物流靠、郵件進(jìn)行信息反饋，價(jià)格不透明的情況，我們負(fù)責(zé)物流的同事大大減少了價(jià)格、船期查詢、物流反饋的時(shí)間，價(jià)格在線透明，貨物在途信息一目了然。”為提高物流的便捷性以及順暢度。
要使國(guó)際間物流暢通起來(lái)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說(shuō)，如果沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際物流水平是提不高的。美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤(pán)采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及條碼技術(shù)等，國(guó)際運(yùn)輸，這樣一來(lái)，大大降低了物流費(fèi)用，國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。
在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國(guó)之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國(guó)家交流更簡(jiǎn)單、更有效。
因?yàn)槿绻贿@樣做，以后不僅會(huì)加大與國(guó)際交往的技術(shù)難度，更重要的是，在的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)本來(lái)就比較高的基礎(chǔ)上，又增加了與不統(tǒng)一所造成的工作量，將使整個(gè)外貿(mào)物流成本增加。因此，國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題不能不引起更多的重視。跨國(guó)公司的化經(jīng)營(yíng)，正在*大地影響物流性標(biāo)準(zhǔn)化的建立。一些國(guó)際物流行業(yè)和協(xié)會(huì)，在國(guó)際集裝箱和edi技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，開(kāi)始進(jìn)一步對(duì)物流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律條件、管理手段等方面推行統(tǒng)一的，使物流的更加深入地影響到國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，使國(guó)內(nèi)物流日益與國(guó)際物流融為一體。
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