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貨代行業(yè)業(yè)務(wù)競爭的優(yōu)勢是什么？就是效率！有些貨代公司因此不惜調(diào)整工作時長和工作節(jié)奏，以便在業(yè)務(wù)高峰期也能正常運營業(yè)務(wù)，不耽誤貨物的跟進。
但人力畢竟是有限的，當(dāng)人力達(dá)到值后呢，又該怎么提升呢？這時候，貨代軟件的*性就成了主要，甚至是關(guān)鍵的方法。很多貨代朋友了解到合理的業(yè)務(wù)模式可以有助于自己的業(yè)務(wù)更具競爭優(yōu)勢而快速提升，但是每個貨代的成功都有不可性，每家貨代公司的成長歷程、面對的問題、服務(wù)的客戶都不同，很難在別人那找到經(jīng)驗，對于自己該用什么樣的貨代系統(tǒng)就更加迷茫了。讓自己的貨代事業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展，一款適合自己得到貨代操作系統(tǒng)的。
那么中小貨代公司，用什么貨代系統(tǒng)好？貨代操作系統(tǒng)，現(xiàn)在要做的不僅是簡簡單單對自己的更新，更是眾口難調(diào)調(diào)眾口的一個攻堅克難的挑戰(zhàn)。只有滿足更多貨代公司的認(rèn)可，得到更多貨代公司的使用，才能在將來，實現(xiàn)更多的可能。聚暢物通網(wǎng)為貨代提供運價查詢和發(fā)布系統(tǒng)。更可以提供陸運配貨一鍵發(fā)布系統(tǒng)，是的物流共享sass 軟件平臺。
國際物流是組織貨物在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的貨物。廣義的國際物流是指各形式的物資在國與國之間的流入和流出。狹義的國際物流是指與一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。國內(nèi)物流是為國家利益服務(wù)在自己國家領(lǐng)地范圍內(nèi)的物流活動，是國民經(jīng)濟的一個重要方面。國際物流是國內(nèi)物流的延伸，具有國內(nèi)物流的一些屬性，但與國內(nèi)物流有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：一、物流環(huán)境差異大國際物流面向的是各個國家、各個地區(qū)，與世界接軌；
而國內(nèi)物流只是在本國內(nèi)的物流活動。國際物流的環(huán)境具有復(fù)雜性、廣泛性、國際性的環(huán)境特征，國際物流服務(wù)，而國內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)性國際物流也有。國內(nèi)物流作業(yè)可能只需一張單證一份就能完成，但是國際物流不能，報關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等各種文件都是需要的。國內(nèi)液體、粉末等商品的運輸并不困難，而如果這類商品想要運輸?shù)絿?，那就比較困難了，需要一大堆認(rèn)證、審核文件不說，還會成為海關(guān)的*照顧對象。二、復(fù)雜性國際物流的作業(yè)是需要使用多語言的，產(chǎn)品運輸過程中經(jīng)過的每個國家，都需要用到多種語言的物流單證；產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書等也會是多語言的；雖然基本都是用英語來作為商用通用語言，但是有些國家是必須要求提供當(dāng)?shù)卣Z言的單證和報關(guān)單的，
這就給國際物流作業(yè)增加*度。國內(nèi)物流倉庫基本是揀貨區(qū)與存儲取共用，一般都是平面?zhèn)}庫。國際物流則需要的存儲區(qū)來提高存儲利用率；專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。國內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣家也會重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運輸時間短。而國際物流由于是運輸?shù)絿猓\輸時間相比于國內(nèi)會比較長，運費也不是包郵的。國內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)問題的，而國際上收件人就需要擔(dān)心是否會產(chǎn)生關(guān)稅問題了。國內(nèi)商品上可能只需要貼個物流標(biāo)簽就行，但是國際上商品只貼一個物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求，比如出口到美國的商品就需要貼“made in china”的標(biāo)簽。
據(jù)綜合規(guī)劃司數(shù)據(jù)顯示，2018年我國港口集裝箱運量達(dá)到6443.32萬teu，約是2012年的3936.03萬teu的1.6倍。但相比于我國物流領(lǐng)域的其他業(yè)態(tài)，如快遞業(yè)、公路運輸和航空運輸，集裝箱物流業(yè)信息化程度仍然處于較低水平。
聚暢物通網(wǎng)就是一家集裝箱海陸聯(lián)運互聯(lián)網(wǎng)平臺。聚暢物通網(wǎng)的前身為國際物流企業(yè)，公司成立于2013年，主要在內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸領(lǐng)域，面向中國制造企業(yè)、貿(mào)易商以及貨代公司，國際物流開頂，提供數(shù)字化多式聯(lián)運服務(wù)?！皞鹘y(tǒng)的物流生意，是單點對單點的，需要用戶負(fù)責(zé)全程的對接工作。
目前的集裝箱內(nèi)貿(mào)物流并不具有可視化能力，貨代公司無法確認(rèn)貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無法確認(rèn)貨代是否如期發(fā)貨”，聚暢物通網(wǎng)基于全鏈路saas系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)，通過小程序、app、edi等入口接收訂單，菏澤國際物流，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)進行智能化報價；ips接收平臺則會根據(jù)訂單進行資源分配調(diào)度，國際物流亞馬遜，同時支持發(fā)貨人從小程序、api接口或者pc端進行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進行信息反饋、評價。聚暢物通網(wǎng)主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運力提供方以及貨代等需求方。市場中只要存在超過兩家船公司，物流平臺就有存在的需求。截至目前。
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