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丁基內胎
羧基膠乳構成膠乳的主要用以毛毯、造紙工業(yè)、紡織品、包裝印刷、建筑涂料及膠黏劑等產業(yè)部門。膠乳產品的出產加工工藝與干硫化橡膠的生產加工完全不一樣，不需*大的重型機械設備及繁雜的工藝流程，相互配合劑均以水松散體方法添加膠乳中做成配料膠乳，內胎，隨后在凝結劑的實際效果下膠凝，濕疑膠歷經瀝濾、枯燥乏味、硫化后制取商品。膠乳產品的出產方法主要有浸漬法、聚氨酯發(fā)泡法、注模法和壓出來法四種，除此之外也有電沉漬法、微孔板實體模型澆筑法等，但運用不廣。那樣的商品也有紡織品*型羧基的膠乳，紡織用的膠乳及其羧基膠乳等。
丁基內胎
汽車輪胎的主要材料分配方和骨架材料：
配方有橡膠，炭黑（白），內胎公司，助劑（硫化劑、防老劑、增塑劑、粘合劑等）
骨架有：鋼簾線、胎圈鋼絲、尼龍簾線、聚酯簾線、（人造絲）等--
其中斜交胎中沒有鋼簾線，全鋼胎骨架主要是鋼簾線。
橡膠應用廣泛的有天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等。
早期的汽車輪胎均為內外胎結構，其中內胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成。現(xiàn)在的無內胎輪胎多為子午線輪胎。早期的子午線輪胎用鋼絲加強，隨著化工技術的發(fā)展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉（芳綸）等重量更輕、比強度更高的合成纖維所代替。
無內胎輪胎的正確使用與維護
a.　提高認識。無內胎輪胎在我國尚在使用初期，內胎多少錢，對它的優(yōu)點還沒有足夠的認識，還在用傳統(tǒng)觀念對待它，這不僅縮短了它的使用壽命，而且阻礙了其優(yōu)越性能的充分發(fā)揮。
b.　嚴格充氣標準。嚴格按標準（表1)充氣是延長其使用壽命的關鍵。輪胎氣壓高于標準，會使輪胎柔軟性喪失，內胎價格，緩沖性能*，車輛行駛中跳動加劇，制動性能變差；輪胎氣壓低于標準是*其*的（目前輪胎氣壓不足現(xiàn)象比較普遍，這是促使輪胎早期損壞的主要原因）。因為在相同氣壓下，無內治輪腫的徑向變形量是普通輪胎的三倍以上，這樣大的變形量會使胎圈損壞和緩沖層邊緣脫層，嚴懲時會使輪胎迅速報廢.
c.　及時查氣。輪胎充氣后，并不是密封的，即使在胎和氣門芯完好的情況下，也會自行漏氣，因此，必須做到勤查勤補。常用車在出車前，停車時和收車后均應檢查氣壓。在出車前和停車時，用感官檢查即可，收車后的檢查應在輪胎降至常溫后，用氣壓表來測量。輪胎氣壓表應定期檢驗校正，以免誤差過大，為減少自行漏氣，必須配齊氣門帽，保護好氣門嘴。
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