QU120鋼軌壓板-鋼軌壓板-艾力克斯

直接5型扣件用套管和t形螺栓來緊固鐵墊板，套管內置有用來卡住t形螺栓翼部的卡座，緊固后螺栓的緊固力達60~80kn，利用鐵墊板與其下的絕緣墊板和鐵墊板與蓋板的摩擦力來平衡鋼軌傳來的橫向力。彈片的前段和后段均彎曲，使前段與鋼軌的接觸點以及后段與鐵墊板的接觸點接近t形螺栓的軸線以減小螺栓孔部位的彈片的彎矩并充分利用彈片前段和后段的彎曲變形。為防止螺栓銹蝕，在預埋套管內充填防銹防水油。該扣件的鋼軌高低位置調整量為30mm(軌下10mm，鐵墊板下20mm);每股鋼軌的左右位置調整量為10mm，并可連續無級調整。
直結5型扣件和直結4型均用于板式無砟軌道，屬小阻力扣件，鋼軌壓板，每個彈片的扣壓力為3kn，并配套采用復合墊板，a100鋼軌壓板，目的是減小扣件阻力以減小軌道板凸型擋臺的受力。直結8型扣件是直結5型扣件的改進型，為克服直結5型扣件彈片的彈性不足導致彈片容易脫落的現象，改進了彈片的設計，a65鋼軌壓板，彈片改為雙層式，以上彈片的前端剛好接觸軌底為緊固標準控制彈片的緊固力。雙式彈片的彈性有了大幅度的提高，螺栓軸線處彈片的垂向形量從直結5型扣件的1.3mm提高到4.1mm，彈片的前端剛度從直結5型扣件的2kn/mm降低為0.5kn/mm，其他性能同直結5
8.轉k2型轉向架與轉8g型轉向架相比有何結構特點？
答：轉k2型轉向架與轉8g型轉向架相比，有以下5項結構特點：
（1）搖枕中部側向開孔，基礎制動拉桿從搖枕中部穿過。
（2）交叉支撐裝置交叉桿為可分解的上、下交叉桿組成，中部用扣板螺栓組裝，交叉桿安全鏈吊在制動梁上。
（3）側架立柱磨耗板采用折頭螺栓組裝緊固，斜楔*了摩擦面，提高轉向架正位能力。
（4）下心盤直徑*到355mm，降低心盤單位面積壓力，減少裂紋產生。
（5）基礎制動裝置制動倍率較小為4，其游動杠桿自由端與鉛垂線夾角為50°。
(3)基本特征
這種無擋肩可調式扣件是用ω型彈條作為扣壓件直接扣壓鋼軌。扣壓力10kn，足以防止鋼軌爬行，*爬阻力12kn。同時要求彈條具有一定的彈性，保證有效彈程達到11mm。彈條形狀優化上充分利用了材料的彎曲和扭轉變形性能。此外，用預埋鐵座和軌距擋板承受橫向推力作用，用軌距擋板和絕緣軌距塊不同組合調整軌距，調整量為 8，-12mm，用調高墊片調整高度，調整量為10mm。軌道彈性由扣壓件前端彈性和軌下膠墊彈性(k=60~80kn/mm)以及塊下膠墊彈性聯合提供。軌道絕緣電阻值不得低于108ω。
wj-2型彈性扣件
(1)扣件結構
wj-2型彈條扣件是為橋上支承塊式、枕式或雙塊式無軌道而研發使用的一種新型小阻力、大調高量、分開式彈性扣件。
(2)扣件特征
小阻力。為適應橋上無縫線路對梁軌相互作用力的要求，必須采用小阻力扣件，使其在一定范圍內緊固扣壓件螺栓的松緊度一致，受力均勻，又能達到防爬阻力的要求有效辦法是使用粘貼不銹鋼板的復合膠墊，以減小扣件阻力。
大調高量。為滿足橋上無碴軌道因橋梁徐變上拱、墩臺沉降以及施工偏差及養護維修中對軌道狀態調的需求，應采用調高量較大的扣件。為使其調高量達到40mm，用軌下調高墊板調高10mm，鐵墊板下調高墊板調高30mm;而軌距采用連續無級調整每軌調距量為±10mm。
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